车辆工程实习周记,车辆工程实习周记七篇

周记是写作练基本功最好的办法之一，在学校学习的过程中，我们经常写周记吧。写周记可以提高自己的自我管理和自我控制水平，在学校里你会怎么写自己的周记呢？经过反复修改励志的句子小编为您编辑出了这份精选的“车辆工程实习周记”，请将本网页加入您的收藏夹方便随时查看！

本周我开始了我的大一暑期车辆工程实习，希望通过这次实习能够更深入地了解车辆工程的相关知识，并且学以致用，提升自己的实践能力。

第一天，我来到了实习公司。刚进入公司，就被一片繁忙的工作场景所吸引。工作人员们忙碌地穿梭于不同的车辆之间，他们不仅要负责车辆的维护，还要进行相关的设计和改进工作。我迫不及待地想投身其中，亲身体验一下这个行业的魅力。

在实习的第二天，我被分配到了维修部门。刚开始，我的工作主要是帮助工作人员更换车辆的零部件。虽然这个工作看似简单，但是对于我这个没有任何实习经验的大一新生来说却是一个很好的锻炼机会。每一次拧螺丝、固定螺母，我都小心翼翼地操作着，生怕出错。幸运的是，我的师傅非常耐心地教导我正确的操作方法，并且告诉我一些常见的维修小技巧。通过一天的工作，我感受到了团队合作的重要性，只有大家齐心协力，才能保证工作的高效完成。

在接下来的几天里，我开始参与到车辆改进的项目中。我被分配到了一个小组，负责对一款电动车的制动系统进行改进。这是一个极具挑战性的项目，因为我们需要在不改变原有车辆结构的前提下，提升制动系统的安全性和性能。首先，我们进行了大量的资料调研，研究了不同制动系统的工作原理和结构特点。接着，我们根据调研结果，进行了多次讨论和设计，最终确定了改进方案。我负责的部分是制动系统的传感器设计和制造，这对我来说是一个很大的挑战。我不仅要理解传感器工作原理，并且需要使用cad软件进行设计。在师傅的指导下，我逐渐熟悉了cad软件的使用，并且成功地完成了传感器的设计。接下来，我将根据设计图纸，使用3d打印技术制作出实际的传感器样品。

在实习的过程中，我还参观了公司的实验室。实验室里面有各种各样的测试设备，例如万能试验台、耐震试验设备等等。通过参观实验室，我更加深入地了解了车辆工程的研究和开发过程。我发现，很多我们平时不容易接触到的高级技术，都是通过实验室进行测试与验证后才得以应用到实际生产中的。实验室对于提高产品质量和性能起着非常重要的作用。

虽然在实习过程中会遇到各种各样的困

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来到工地，没急着上现场，而是在办公室看图纸，那的一个师傅看我再看图纸就问我你会看图纸吗?知道怎么看，再看的过程当中应注意哪些问题么?

我一是语塞了，师傅笑了笑就跟我讲了应该怎么看图。师傅说“看图你要了解结构的'柱距、柱网尺寸;柱和梁的断面、高度和跨度;围护墙体和柱轴线之间的尺寸关系;板的厚度和结构标高等。明确柱子纵向钢筋的强度等级、规格、数量以及搭接要求;箍筋的规格、间距、和强度等级;每层柱及柱的配筋量的变化;梁的配筋要求及每层梁及梁的配筋量的变化;板的配筋要求等;了解各层所用的混凝土的强度等级以及其他特殊要求如抗渗、抗蚀、防腐等。图纸的审核主要是为防止一些图纸的矛盾对施工的影响，如建筑标高与结构之间是否矛盾，管线的安装对结构是否有影响，图纸的设计是否能够实现等。”

学校请来了造价做的很好的也是我们第一次去工地奥体中心附近的测绘大厦那的刘总，我们感到荣幸之至。只是很有现实意义的，我们了解到了很多内情。在工程中我们的原则是费用尽可能的降低。施工中随时都可能发生意外，比如：桩打歪了，这是谁的责任，打桩公司么?拆该由谁来承担费用?大庄公司还是承包单位?这时我们就要好好地看合同来确定。一般是由承办单位来承担。项目提出后就要经过审批，以前是以国有企业为主，民营资本审批很麻烦，这阻碍了国家的发展。在xxxx年国家改革，实行了备案登记制度。一个制度的提出就像多米勒骨牌一样产生了深远的影响。这就有了项目的可行性：初步可行性。中谘公司就负责跟踪调查。刘总就举了一个例子：河北化工厂是花二十几个亿建成的，但是2年后就关了。其中有个原料问题。这个例子就代表了必要不代表可行。所以需要项目的后评价，我们就必须对市场，材料有所了解。在施工阶段中进行了概算，这对甲方很重要。南京预算员本科生只有50%。我们还是有发展空间的，要填补这一空间，使之更加规范化。费用中有建安费用，施工器具费用，工程建设其他费用，预备费用，利息(建设期)，调节税。近期调节税由30%降到0%，但是并不代表国家取消了调节税，我想是因为经济危机的影响。但生活中基本预备金钢筋的价格原来是三千多，现在已升到四千多。这就需要我们充分了

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经过了x个星期多的底盘拆装实习，大家都能收获许多书本上难以收获的实践知识。对于动手能力不太强的我们，拆装实习更是有着重要的意义。在此过程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的动手能力，还学到很多其他的东西，比如说，对待工作的认真的作风，仔细观察的精神，注重细节的态度。

一、底盘各部分

1、前桥部分

我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。拆卸前桥时，先拆卸掉轮毂、制动蹄，然后卸下制动室。拆主销时，注意先敲开主销横销，再自下而上敲出主销。安装先从主销开始，将推力轴承垫上，推力轴承活动面向上，接着自上而下放入主销，注意将主销凹槽对准横销口，塞进横销，再接着装制动室、制动蹄、轮毂。判断前桥是否安装好的四环节为：轮毂无轴向间隙；轮毂无径向间隙；主销无异动；横拉杆的球头销无异动。以上检查好后，测前轮前束。先在两轮前方同一水平面上做两个标记，测出两轮前边缘距离，再将这两个标记转到后面同一水平面上，测出后边缘距离，算出后边缘距离与前边缘距离之差，即为前轮前束，前束应在正常范围内，否则要通过调整横拉杆来调整前束。

2、后桥部分

后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。其中根据支承和受力情况，半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。全浮式半轴支承易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。按参加减速传动的齿轮副数目分，主减速器又分为单级式和双级式。

3、转向器部分

转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并改变力的传递方向。转向器一般按照传动副的结构形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成，拆卸时先卸下转向盘柱，再取出转向齿条，弹簧预紧力可用调整螺母进行调整。蜗杆曲柄指销式主要由转向器壳体、转向蜗杆、转向摇臂轴、指销等组

我们在写周记时需要注意哪些方面呢？周记是将自己身边发生的小事通过文字的形式记录下来，上学的时候老师经常会要求我们写周记，在写周记的过程中我们能够掌握更多的写作技巧和方法。“工程实习周记”是一个非常有趣的话题让我们深入了解它，请先收藏本页面下次查找时不用再费力了！

无线电工程师实习周记

这是我第一次实习作为一名无线电工程师，我感到非常兴奋和紧张。实习的第一周就让我感受到了工程师的责任和工作的复杂性。以下是我这一周的经历和感受。

第一天，我来到了实习单位，一家知名的通信设备公司。在公司里，我被分配到了一个研发团队，负责开发新型的无线电信号处理器。我立刻被团队的氛围所吸引，大家都在努力工作，互相合作。我感到自己置身于一个充满智慧和创造力的团队中，激发了我的工作热情。

在第二天，我被要求参加了一个关于通信系统设计的会议。会议上，讨论的内容相当专业和深奥，我很快就感到有些吃力。但是我也学到了很多新知识和技能，比如频谱分析、信号处理算法等。我意识到，要想成为一名优秀的无线电工程师，需要不断学习和提升自己的能力。

第三天，我开始了实际的工作。我被要求设计一个新的频率合成器电路，用于无线电信号的调制解调。这个任务对我来说很有挑战性，因为我之前没有接触过这方面的工作。但是我决定勇敢地尝试，通过查阅资料、咨询老师和同事，我终于完成了设计。经过一番调试和测试，我成功地验证了我的设计，让我感到非常骄傲和满足。

第四天，我参观了公司的实验室，看到了各种先进的设备和仪器。我了解到，通信设备的研发不仅需要理论知识，还需要丰富的实践经验。我决定要多多参与实验和实践，提升自己的动手能力和解决问题的能力。

第五天，我和我的团队一起开展了一个小型的项目。我们要设计一个新的天线系统，提高无线信号的覆盖范围和传输速度。在项目中，我承担了一部分工作，并和同事们密切合作。通过大家的努力和智慧，我们成功地完成了项目，让我感到团队的力量是无穷的。

这一周的实习经历让我受益匪浅。我学到了很多新知识和技能，提升了自己的工程能力和团队意识。我也体会到了作为一名无线电工程师的责任和使命，决心更加努力地学习和工作，为通信技术的发展贡献自己的力量。我相信，在未来的实习生活中，我会不断成长和进步，实现自己的职业梦想。

土木工程路桥实习周记

第一天

终于迎来了我人生中的第一次土木工程